Горизонтальная тросовая линия СКОБА Krok

Горизонтальная анкерная тросовая линия «СКОБА» — жёсткая тросовая система для обеспечения безопасности работника при работе в местах, где не применяются методы промышленного альпинизма, но необходима защита работника от падения с высоты. Индивидуальное оборудование от падения с высоты при помощи передвижных фиксаторов может быть зафиксировано в любой точке системы, обеспечивая тем самым свободу передвижения пользователя в зоне рабочей площадки. Такие «линии жизни» устанавливаются, например, на краях или центрах крыш, вдоль парапетов мостов и эстакад, при работе на пролётах козловых и мостовых кранов, монтажных площадках башен и вышек и даже при устройстве верёвочных тай-парков. При этом защита от падения при необходимости подъёма (спуска) на такие объекты должна осуществляться вертикальными системами защиты от падения с высоты.

Функцию линейной направляющей выполняет стальной нержавеющий или оцинкованный трос диаметрами от 10 до 12 мм с жёстким закреплением конечных и промежуточных точек крепления. Промежуточные точки закрепления необходимо устанавливать так, чтобы длина свободных участков установленного каната не превышала 5 метров. В зависимости от особенностей постоянной конструкции, на которой будет производиться монтаж системы, эти точки могут быть в виде пластин, консолей (неподвижных или соединённых шарнирно) либо в виде анкерных столбиков, с натяжителями троса, фиксирующими и зажимными муфтами и амортизаторами. Натяжитель троса создаёт первичное натяжение троса, чтобы при приложении нагрузки в любой точке троса он не провисал более чем на 15 градусов к линии горизонта. Амортизатор поглощает кинетическую энергию падения. Запрещено нахождение на одном участке тросовой анкерной линии между двумя узлами крепления двух и более человек одновременно.

Подсоединение к тросовой анкерной линии индивидуальной страховочной привязи пользователя осуществляется с помощью самостраховочных усов с соединительными карабинами. Для предотвращения трения карабинов по направляющей троса допускается применение блок-роликов или роликовых тандемов имеющих допустимую нагрузку не менее 15 кН.

При переходе через промежуточные точки опоры для обеспечения непрерывности страховки необходимо использовать самостраховочные усы с двумя стропами, попеременно перестёгивая соединительные карабины минуя препятствие.

Возможно обеспечение непрерывности страховки при помощи специальных устройств —соединительного звена «СКОБА» с щелью и пластинчатой консоли обхода. Благодаря прорези, соединительное звено «СКОБА» при встрече с пластиной консоли обхода на которой расположены удерживающие трос тросовые жимки благополучно минует консоль обхода, не прерывая процесса страховки. При этом пластина консоли, проходит сквозь щель соединительного звена «СКОБА».

Использование соединительного звена «СКОБА» допускается только при самостраховке с возможным фактором падения менее единицы.

Внимание! Для подсоединения соединительного звена «СКОБА» к лямочному поясу страховочной привязи всегда использовать самостраховочный ус (строп или петля) с компенсатором рывка (амортизатором падения). А для обеспечения безопасности необходимо использовать ус с одним соединительным звеном «СКОБА» и второй ус с соединительным карабином. При встрече с консолью соединительное звено «СКОБА» необходимо перевести за консоль обхода на трос, а затем отсоединить соединительный карабин и присоеденить его за линейный трос за препятствием. Необходимость такого использования продиктована тем, что при срыве пользователя в тот момент, когда соединительное звено «СКОБА» будет находиться на пластине консоли обхода, может возникнуть сила, выворачивающая соединительное звено «СКОБА» в не предусмотренную конструкцией сторону, что может привести к увеличению щели прорези до величины, превышающей диаметр удерживающего троса.

Для возможности перехода с одной тросовой направляющей на две другие применяется дисковый «Стрелочный перевод».

Система не требует периодического обслуживания, а только периодического контроля, проводимого потребителем самостоятельно. Один раз в год необходимо проверять техническое состояние всех компонентов страховочной системы: конечных опор и пластин, трос, промежуточные опоры и фиксаторы, натяжное устройство, амортизатор и т. д.